Като доставчик на пластмасови форми за мотоциклети разбирам критичната роля, която играе една добре проектирана система за затваряне в производството на висококачествени пластмасови части за мотоциклети. Една разумна система за литиране може значително да подобри ефективността на процеса на леене под налягане, да намали дефектите в крайните продукти и в крайна сметка да подобри цялостната конкурентоспособност на нашите пластмасови форми за мотоциклети. В този блог ще споделя някои ключови моменти за това как да проектирам разумна система за затваряне на пластмасови форми за мотоциклети.
Разбиране на основите на стробиращите системи
Преди да се задълбочите в процеса на проектиране, от съществено значение е да разберете какво представлява системата за вентилиране и нейните основни компоненти. Системата за литник при леене под налягане на пластмаса е мрежа от канали, която позволява на разтопената пластмаса да тече от инжекционния модул на машината за формоване в кухината на формата. Обикновено се състои от леяк, водачи, порти и вентилационни отвори.
Литникът е основният канал, който свързва дюзата на машината за леене под налягане с плъзгащата система. Пътеките разпределят разтопената пластмаса от леяк към отделните кухини или части на формата. Портите са малките отвори, които контролират потока на пластмаса в кухината на формата, а вентилационните отвори се използват, за да позволят на въздуха да излезе от кухината по време на процеса на инжектиране.
Помислете за пластмасовия материал
Различните пластмасови материали имат различни свойства на течливост, като вискозитет, температура на стопяване и степен на свиване. Тези свойства пряко влияят върху дизайна на системата за затваряне. Например пластмасите с висок вискозитет изискват по-големи шибъри и канали, за да осигурят плавен поток. Поликарбонатът, който обикновено се използва вПластмасова инжекционна форма за предно стъкло на мотоциклет, има относително висок вискозитет в сравнение с някои други пластмаси. Така че, когато проектираме системата за затвори за матрица за предно стъкло на мотоциклет, трябва да гарантираме, че водачите и вратите са достатъчно големи, за да позволят на поликарбоната да тече свободно без прекомерен спад на налягането.
От друга страна, пластмаси с висока степен на свиване, като полипропилен, може да изискват множество врати, за да се осигури равномерно запълване на кухината на формата и да се намали рискът от следи от свиване върху крайния продукт.
Анализирайте геометрията на частта
Формата и размерът на пластмасовата част на мотоциклета са решаващи фактори при проектирането на система за затваряне. Частите със сложна форма може да изискват множество порти, за да се гарантира, че разтопената пластмаса може да достигне равномерно до всички области на кухината на формата. Например, aФорма за преден капак на скутерчесто има голяма и неправилна повърхност. За да постигнем равномерно запълване, може да се наложи да поставим множество порти по периметъра на частта или на стратегически места, за да насочваме потока от пластмаса.
Дебелината на частта също има значение. По-дебелите части обикновено се нуждаят от по-големи врати, за да позволят на достатъчно пластмаса да потече и да компенсира свиването по време на охлаждане. Обратно, тънкостенните части може да изискват по-малки порти, за да се предотврати препълване и пламък.
Местоположение и тип на вратата
Местоположението на портата оказва значително влияние върху качеството на крайния продукт. Вратата трябва да бъде поставена в позиция, в която може да минимизира разстоянието на потока на разтопената пластмаса до всички части на кухината на формата. Това помага да се намали падането на налягането и да се осигури равномерно пълнене. Например, за матрица за обтекател на мотоциклет, ако вратата е поставена твърде далеч от определена секция на обтекателя, пластмасата може да се охлади и втвърди, преди да достигне тази област, което води до непълно запълване или заваръчни линии.
Има няколко вида порти, включително директни порти, ръбови порти, подводни порти и вентилационни порти. Директните врати са прости и подходящи за форми с една кухина или части с голям централен отвор. Ръбовите порти обикновено се използват за плоски части, тъй като са лесни за обработка и осигуряват добър модел на потока. Подводните порти са идеални за части, където маркировката на вратата трябва да бъде сведена до минимум, тъй като те прекъсват автоматично по време на процеса на изхвърляне. Вентилаторните врати често се използват за части с голяма площ, за да се разпредели равномерно пластмасата.
Дизайн на бегач
Системата за водачи е отговорна за транспортирането на разтопената пластмаса от леяк до портите. Той трябва да бъде проектиран така, че да минимизира загубата на налягане и да осигури постоянен дебит. Формата на напречното сечение и размерът на плъзгачите са важни съображения. Кръговите плъзгачи са най-често срещаните, защото предлагат най-малко съпротивление на потока. В някои случаи обаче могат да се използват правоъгълни или трапецовидни водачи, особено когато пространството е ограничено.
Дължината на пътеките също трябва да бъде оптимизирана. По-дългите канали увеличават спада на налягането и времето за охлаждане на пластмасата, което може да доведе до намалена производителност и потенциални проблеми с качеството. Следователно трябва да се опитаме да запазим дължината на плъзгача възможно най-къса, като същевременно гарантираме, че пластмасата може да достигне до всички врати.
Симулация и тестване
Преди финализирането на дизайна на системата за стробиране е силно препоръчително да използвате софтуер за симулация на компютърно инженерство (CAE). Симулацията може да предвиди поведението на потока на разтопената пластмаса в кухината на матрицата, включително времето за пълнене, разпределението на налягането, разпределението на температурата и образуването на заваръчни линии и въздушни капани. Чрез анализиране на резултатите от симулацията можем да идентифицираме потенциални проблеми в стробиращата система и да направим необходимите корекции.
След симулацията физическите тестове с прототипни форми също са от съществено значение. Това ни позволява да проверим производителността на литниковата система в реална среда за леене под налягане. Можем да наблюдаваме процеса на пълнене, да проверяваме качеството на формованите части и да измерваме ключови параметри като време на цикъл и тегло на детайла. Въз основа на резултатите от теста, ние можем допълнително да оптимизираме дизайна на системата за затваряне.
Съображения за охлаждане
Охлаждащата система на матрицата е тясно свързана с литниковата система. Правилното охлаждане е необходимо за бързо и равномерно втвърдяване на пластмасата, след като запълни кухината на формата. Ако охлаждането не е равномерно, това може да причини изкривяване, свиване и други дефекти в крайния продукт. Когато проектираме литниковата система, трябва да гарантираме, че охлаждащите канали не пречат на потока от пластмаса в плъзгачите и портите.
Например, трябва да избягваме поставянето на охлаждащи канали твърде близо до портите, тъй като това може да доведе до преждевременно втвърдяване на пластмасата в портите, което води до непълно запълване. В същото време охладителната система трябва да бъде проектирана така, че да отстранява топлината от зоните, където пластмасата влиза първо в кухината на матрицата, тъй като тези зони са склонни да имат по-висока температура.
Заключение
Проектирането на разумна система за затваряне на пластмасови форми за мотоциклети е сложна, но решаваща задача. Това изисква цялостно разбиране на пластмасовите материали, геометрията на частите, местоположението и типа на вратата, дизайна на плъзгача, симулацията и съображенията за охлаждане. Като следваме принципите и насоките, споменати по-горе, можем да създадем системи за затваряне, които подобряват качеството и ефективността на нашето производство на пластмасови форми за мотоциклети.
Ако сте на пазара за високо качествоИнжекционна пластмасова форма за мотоциклетни частиили имате някакви въпроси относно дизайна на система за затваряне, не се колебайте да се свържете с нас за доставка и допълнителни дискусии. Ние се ангажираме да ви предоставим най-добрите решения за вашите нужди от пластмасово формоване на мотоциклети.
Референции
- Кембъл, FC (2008). Производствено инженерство и технологии. Пиърсън Прентис Хол.
- Трон, JL (2000). Реология и преработка на пластмаси. Марсел Декер.
- Rosato, DV, & Rosato, DP (2000). Наръчник за леене под налягане. Kluwer Academic Publishers.